工作原理:
耐高溫鱗板輸送機(jī)是一種以牽引鏈作為牽引機(jī)構(gòu)、鱗板作為承載裝置的撓性牽引連續(xù)性輸送設(shè)備。工作時(shí)，通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)頭部裝置的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與鏈輪相嚙合的鏈條也隨之向前運(yùn)動(dòng)，同時(shí)固定在鏈條上的料斗及其支撐滾輪沿著機(jī)架上的軌道也同步向前運(yùn)動(dòng)；當(dāng)物料在進(jìn)料口中加入料斗后，隨著料斗的移動(dòng)物料被輸送到出料口，在重力和離心力的共同作用下，物料從出料口卸下，進(jìn)入下一道工序。
鱗板輸送機(jī)結(jié)構(gòu)組成:
1、驅(qū)動(dòng)裝置：由于鱗板輸送機(jī)的速度一般不大于0.5m/s，因而鱗板輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置多采用電機(jī)、減速器等傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因而它可直接通過十字滑塊聯(lián)軸器與頭輪軸連接，使頭輪裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，制造、安裝、調(diào)整都交容易，成本也較低，且為具有單一速度的單驅(qū)動(dòng)裝置。
2、尾輪張緊裝置：該裝置采用螺旋張緊裝置，由一個(gè)尾輪軸、兩個(gè)尾部鏈輪和一對(duì)張緊螺桿及其它附件組成。張緊鏈輪（含輪轂）通過雙滾動(dòng)軸承支撐在鏈輪軸上，可以降低牽引鏈條繞過鏈輪時(shí)的阻力系數(shù)；同時(shí)，當(dāng)多條牽引鏈節(jié)距的累積誤差不等而導(dǎo)致的鏈條不同步時(shí)，可以使鏈輪輪齒和牽引鏈關(guān)節(jié)的位置自動(dòng)得到調(diào)整，保證鏈輪輪齒和牽引鏈的正確嚙合，避免了多根牽引料出現(xiàn)張力不均甚至懸殊，從而提高了牽引鏈條的整體性能。
3、鱗板鏈條裝置：BL鱗板輸送機(jī)采用的鏈條是軸端裝有滾輪的片式鏈和沖壓鏈，滾輪裝在外鏈片外側(cè)，滾輪僅支撐底板上的負(fù)載，其結(jié)構(gòu)尺寸相應(yīng)較少，因而阻力系數(shù)較小，減小了驅(qū)動(dòng)裝置和牽引力負(fù)載。鏈條經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理，承載能力大，抗拉性強(qiáng)；鏈板關(guān)節(jié)套筒采用合金鋼滲碳淬火、磨削加工，耐磨性高；鱗板料斗：鱗板料斗是鱗板輸送機(jī)的承載構(gòu)件，采用厚鋼板以模具沖壓成型，形狀尺寸精度高，累計(jì)誤差小，鱗板行走不會(huì)跑偏。
4、機(jī)架：機(jī)架采用標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，不僅規(guī)范了生產(chǎn)工藝，同時(shí)避免了人工失誤造成的誤差，提高產(chǎn)品的優(yōu)良率，節(jié)約了成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
1、牽引鏈采用長(zhǎng)節(jié)距板式銷軸滾子鏈，鏈條各零件均采用合金鋼材料，并經(jīng)科學(xué)的熱處理，耐磨性能好，抗拉強(qiáng)度高、使用壽命長(zhǎng)采用沖壓槽體，中間用橫筋加強(qiáng)、槽體剛性好，承載能力大。
2、 槽體底板圓弧搭接，防止物料泄漏。
3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用調(diào)速電機(jī)，運(yùn)行速度可調(diào)，以便更合理地選擇輸送量。
4、布置形式多樣、可水平、傾余布置，還有多種水平、傾斜組合布置。
5、單機(jī)輸送長(zhǎng)度小于等于60m，提升高度小于等于10m。
6、輸送傾角高度可達(dá)25度，最小由率半徑6m。
7、物料溫度小于等于600攝氏度。
型號(hào)參數(shù)表：
使用說明書
（A）調(diào)試前注意事項(xiàng)：
1)各連接螺栓應(yīng)擰緊。
2)設(shè)備內(nèi)應(yīng)無遺留雜物。
3)各運(yùn)動(dòng)件的油嘴內(nèi)加注潤(rùn)滑油，減速器按說明書加注潤(rùn)滑油。
4)電氣接線應(yīng)進(jìn)行全面檢查。
（B）調(diào)試時(shí)注意事項(xiàng)：
1)設(shè)備各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查確認(rèn)無誤后，設(shè)備先進(jìn)行空載調(diào)試工作，在故障全部排除后，再作10—20小時(shí)的空載跑合試驗(yàn)，最后再進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)車。
2)主動(dòng)鏈輪、尾輪的輪齒與牽引鏈條，是否在正常嚙合狀態(tài)下工作。如差異甚大，可擰動(dòng)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的軸承座螺栓，微微調(diào)節(jié)主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪的中心線位置。
3)調(diào)節(jié)拉緊裝置，使二牽引鏈的初張力均衡適度，初張力過大時(shí)，則增加動(dòng)力消耗；過小時(shí)，則影響鏈輪和牽引鏈的正常嚙合，增加運(yùn)行中的不穩(wěn)定性。
4)檢查所有行走的滾輪，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。如有卡軌和滑動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)立即更換或排除故障。
5)運(yùn)行中，各運(yùn)動(dòng)構(gòu)件如有卡死和強(qiáng)制的機(jī)械磨擦等現(xiàn)象，應(yīng)立即排除。
（C）調(diào)試后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注意事項(xiàng)：
1)操作時(shí)應(yīng)力求均勻加料，給料最大塊度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。
2)不宜在滿載時(shí)停車和起動(dòng)，不能開倒車。
3)應(yīng)定期檢查槽底板及鏈板的螺栓連接情況，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理。
4)牽引鏈的松緊應(yīng)適用于度，運(yùn)行中應(yīng)勤檢查，必要時(shí)應(yīng)調(diào)整張緊裝置的調(diào)節(jié)螺桿。
5)減速器在開始運(yùn)轉(zhuǎn)7—14天后須更換新潤(rùn)滑油，以后可根據(jù)情況3—6個(gè)月更換一次。
6)各潤(rùn)滑點(diǎn)應(yīng)及時(shí)注入潤(rùn)滑劑。